Australiska containrar
- Bordeaux Vintage Guides
Bränsle som krävs för att transportera och flyga mer vin till Asien innebär att Bordeaux vinproducenter står inför en hårdare uppgift att nå koldioxidutsläppsmål, visar nya siffror.
nina dobrev och scott eastwood
Transportrelaterade koldioxidutsläpp har ökat med 24% jämfört med 2007 års nivåer för Bordeauxs vinindustri, visar siffror som publicerats av regionens vinråd, CIVB.
Extra efterfrågan i Kina och Hong Kong har drivit ökningen, som hotar att undergräva arbetet för att minska utsläppen från vinframställningsprocessen.
Stephane Amont , av Kol 4 konsultföretag som arbetar med CIVB på sitt koldioxidinitiativ sa: ”Detta är i huvudsak flygfrakt och sjöfart till följd av att exporten av Bordeaux-vin går längre än någonsin. Båda dessa har fördubblats sedan 2007. ”
Bordeaux vinets totala koldioxidavtryck 2012 var fortfarande 9% lägre än 2007, 770 000 ton.
så du tror att du kan dansa spoiler
CIVB rapporterade en minskning av koldioxidutsläppen med 22% i samband med vinframställning, inklusive utsläpp med en tredjedel på glasflaskor på grund av större återvinning, lägre vikt och 10% minskning av flaskanvändningen på grund av en övergång till bag-in-box.
Men Bordeaux koldioxidavtryck måste vara 20% under 2007-nivåerna fram till 2020 om det ska nå CIVB: s mål, som sattes 2008.
”Att nå 2020-målet kommer att bli tufft”, sa Jena-Marc Jacovici , även av Carbon 4 och författare till CIVB-strategin. ”De mest uppenbara stegen har nu tagits. Det är svårt att föreställa sig ytterligare en betydande minskning av till exempel koldioxidutsläpp i glasflaskproduktion. Nu måste titta på nya metoder för att göra saker. ”
Amont lyfte fram potentiella ekonomiska besparingar. ”Sedan 2008 har bränslepriserna stigit med 50%, bensinpriserna med 40% och elpriserna med 25%,” sa han. ”Vinindustrin i Bordeaux har spenderat mer än 200 miljoner euro på dessa saker de senaste fem åren.”
Skriven av Jane Anson i Bordeaux
